全日本空輸（ANA）は７月11日から、北京発成田行きの運航を再開する。まず週１便（月曜日）体制でスタートする。ANAが北京線を運航するのは約２年３カ月ぶり。成田発の往路は中国当局の許可が出ておらず、当面は貨物専用便とする。米ボーイングの中型機「787」を使用する。
なお、中国へはすでに上海線、広州線、香港線など６路線を往復で運航している。

欧州連合（EU）加盟国でつくる環境相理事会は６月29日、EUの気候変動関連の包括策で合意した。この結果、EU域内では2035年までに二酸化炭素（CO2）を排出する内燃機関車の新車販売を事実上禁止することが固まった。ある程度想定されていたこととはいえ、世界の自動車メーカー各社はいよいよ”脱ガソリン車”への対応を迫られることになる。

日本政府は６月28日、国際協力銀行（JBIC）の業務を広げる政令改正を閣議決定した。これにより日本企業による先進国でのアンモニア事業などへの協調融資を認めることになった。６月30日に施行する。温暖化ガスの排出を減らす次世代燃料と期待されるアンモニア関連の市場開拓を後押しする。
政府が全額出資するJBICは、民業圧迫を避けるため業務に制限がある。JBIC法施行令の改正で融資範囲を拡大する。
このほか、先進国での電気自動車や半導体、バイオ医療品事業などに対する融資も新たに認めることになった。

戸田建設（本社：東京都中央区）は６月29日、インドネシアの建設会社タタムリア・ヌサンタラ・インダ（TATA）を子会社化すると発表した。タタムリアのの既存株主３社から新たに計89万9,780株を追加取得する。これにより、タタムリアの持ち株比率を67％に引き上げる。

スズキ（本社：静岡県浜松市）は６月29日、インド北部ハリヤナ州に建設予定の四輪工場の年間生産能力を100万台にすることを明らかにした。同社は現在インドで年間225万台の生産能力があり、今回の増強により４割程度引き上げる計画。能力100万台体制の時期は明らかにしなかった。
インドは世界２位の人口を擁し、この人口増を背景とした経済成長で自動車の購入意欲は引き続き強いと判断。増大する需要を取り込む。

ヤンマーホールディングス（本社：大阪市北区）は６月29日、2025年までにトラクターなどの電動農機を発売すると発表した。主に日本国内で20馬力程度までのトラクターや野菜収穫機など小型機を市場投入する。欧州向けにショベルカーなど小型電動建設機械の発売も目指す。大きな馬力が必要な中型以上のトラクターなどは、水素などを動力源にすることも検討する。

トヨタ自動車が６月29日発表した５月の国内生産台数は、前年同月比28.5％減の14万4,204台だった。前年実績を下回るのは３カ月連続。減少幅は１月の32.2％減に次ぐ大きさとなった。世界的な半導体不足と、長期にわたる中国・上海市のロックダウン（都市封鎖）が大きく響いた。

国内自動車大手８社が６月29日発表した国内生産台数は、合計39万6,433台で前年同月比16.0％減となった。世界的な半導体不足に加え、新型コロナウイルス禍で政府が”ゼロコロナ”という厳しいコロナ対策を敷く中国・上海市の長期にわたるロックダウン（都市封鎖）による部品調達難が響いた。

エネチェンジ（本社：東京都千代田区）は６月29日、2021年11月から一新し取り組みを進めているEV充電サービス「ENECHANGE EV CHAAGE」を、2027年までに３万台設置を目指すと発表した。このため各種補助金や融資等を活用し、最大300億円を投資する。

ルネサスエレクトロニクス（本社：東京都江東区）は６月29日、インドおよび新興市場向けのエレクトロニクスの進化を加速するためにルネサスの半導体ソリューションの設計・開発・製造面で、いずれもTata企業のTata Motors Ltd.(本社：インド・ムンバイ、以下、TML)およびTejas Networks Ltd.(本社インド・ベンガルール、以下、Tejas)と戦略的な提携関係を結んだと発表した。
2022年３月にはルネサスとTataグループ企業のTata　Elxsi(インド・ベンガルール)が次世代EVイノベーションセンター（NEVIC）の設立を発表しているが、今回の取り組みはルネサスとTataグループの技術・ビジネスパートナーとしての長年にわたる関係性を発展させるもの。